外媒:电动滑板车或许不像此前以为的那样气候友爱
据外媒The Verge报导,电动滑板车公司常常对外宣扬称,他们的产品能够协助削减碳排放和应对气候变化 – 但现实或许要杂乱得多。北卡罗来纳州立大学的一项新研讨发现,同享电动滑板车或许比大大都轿车更环保,但与自行车、步行和某些公共交通方法等比较,它们并不那么环保。用户倾向于以为他们能够经过电动滑板车来做出正确的行为。但他们没有看到的是无桩式滑板车的制作、运送、保护和保养等所发生的一切排放。 “假如你只考虑你能够看到其间的一部分,例如站在没有排气管的滑板车上,将很简略做出这样的假定,”该研讨的通讯作者、北卡罗来纳州立大学土木,修建和环境工程副教授Jeremiah Johnson说道,“可是,假如你退后一步,你能够看到在这个进程中躲藏的一切其他东西。”Johnson和他的团队经过对无桩式滑板车职业进行所谓的“退后一步”的“生命周期剖析”。这意味着要检查与踏板车“生命周期”各个方面相关的一切排放:资料的出产,如锂离子电池和铝制零件; 制作进程; 将滑板车从原产国运送到其运用城市; 作为无桩式服务的一部分,搜集、收费和重新分配滑板车。该研讨的结论是显着和令人惊奇的。驾驭轿车是最不环保的挑选,可是运用公共轿车 – 尤其是沿着高速公路行进的柴油动力公交车 – 比运用电动滑板车更环保。步行和骑自行车,乃至是电动自行车,也远远优于运用电动滑板车。整体而言,电动滑板车每英里均匀温室气体排放量为200克以上。比较之下,一般轿车的生命周期排放量为400克以上。问题是只要三分之一的滑板车出行正在替代轿车出行。北卡罗来纳州立大学的团队对乘客进行了一项查询,以了解人们怎么运用滑板车以及他们挑选乘坐电动两轮车进行什么样的游览。他们的研讨结果 – 其他由滑板车用户的查询支撑 – 是49%的用户会骑自行车或走路,34%的人会运用轿车,11%的人会乘坐公共轿车。研讨人员发现,虽然美国约有63%的电力来自化石燃料,但用于给每辆滑板车充电的电力对环境的影响适当小 – 约为整体影响的5%。首要元凶巨恶是用于制作每辆滑板车的资料,首要是铝,以及由独立承包商用来每晚搜集和充电滑板车的车辆发生的碳。电动滑板车公司现已测验提出处理这些问题的一些简略处理方案。首先是削减工作人员所做的一切驾驭,他们在晚上搜集滑板车进行充电。Lime企图经过引进一项新功用来完结这一方针,该功用答应其用户提早预定滑板车,然后削减用户查找踏板车时不必要的驾驭量。削减对环境影响的另一种方法是制作一种运用寿命更长的滑板车。“假如滑板车公司能够延伸滑板车的运用寿命而不会使资料和制作的影响加倍,那将削减每英里的担负,” Johnson说道。“假如你能够在两年内将这些工作完结,那将会发生非常大的影响。”踏板车公司也在这样做。最近,Bird推出了其新款的下一代踏板车,装备更经用的电池和更经用的部件。Lime还推出了更新的车型,宣称它能够进步滑板车事务的单位经济性。但终究,滑板车骑行是最环保的挑选的说法是不正确的。而滑板车公司好像也认识到了这一点,至少从表面上看。上一年,Lime表明,为了使其整个电动自行车和踏板车车队彻底“无碳”,这家总部坐落旧金山的公司将开端重新项目和现有项目中购买可再生能源信誉额度。